Une forme née de la passion automobile
Lancée en 2002, la Cartier Roadster est l'une de ces montres qu'on reconnaît de loin. Son boîtier tonneau généreux évoque la carrosserie des voitures de sport d'époque. Sa loupe de date rappelle un phare et son cadran s'inspire des compteurs de vitesse. Ce n'est pas un hasard : les frères Cartier se passionnaient pour la mécanique et le progrès des transports, et cet univers irrigue les créations de la Maison depuis plus d'un siècle. La Roadster en est probablement l'expression la plus directe.
La première génération avait aussi innové sur le plan pratique : c'était la toute première montre Cartier à proposer des bracelets interchangeables. Pendant une dizaine d'années, elle s'est déclinée en or rose, en éditions bois XL et en séries exclusives, notamment pour le marché américain, où l'édition du centenaire de Cartier en Amérique (2009) reste recherchée. Les dernières nouveautés datent de 2011, puis la collection a quitté le catalogue en 2014. Depuis, ses amateurs attendaient son retour.
Ce qui ne change pas, et ce qui change tout
Cartier n'a pas voulu réinventer la Roadster, seulement l'affiner. Le développement a demandé 21 000 heures de bureau technique et de prototypage, et chaque montre exige aujourd'hui plus de quatre cents opérations distinctes. Les codes fondateurs sont préservés : la forme singulière, le cadran opalin argenté à décor rayonnant, la loupe sur la date et la couronne à cabochon métal.
Les changements, eux, se voient au poignet. La lunette et la carrure s'équilibrent mieux, et la couronne s'intègre désormais dans le prolongement du boîtier, ce qui améliore le confort. Le Grand modèle passe à 47,2 x 38,7 mm, pour seulement 10,06 mm d'épaisseur contre 12,5 mm auparavant. Le cadran gagne en relief : grâce à l'estampage, les chiffres romains semblent appliqués là où l'ancienne génération restait plate. Le chemin de fer et les index sont rehaussés d'un remplissage de vernis appliqué à la main. Enfin, le bracelet métallique a été redessiné, avec des maillons plus courts, polis au centre et brossés sur les flancs, pour une allure nettement plus contemporaine.
Deux calibres manufacture
C'est l'évolution la plus significative de cette nouvelle génération. Le Moyen modèle (42,5 x 34,92 mm, 9,7 mm d'épaisseur) fonctionnait autrefois au quartz. Il reçoit désormais le calibre manufacture 1899 MC à remontage automatique, avec 39 heures de réserve de marche. Le Grand modèle embarque le calibre 1847 MC, également automatique et manufacture, avec 40 heures de réserve. Les deux battent à 4 Hz (28 800 alternances par heure). Toutes les versions sont protégées par un verre saphir et étanches à 10 bar, soit environ 100 mètres : de quoi porter la Roadster au quotidien sans y penser.
QuickSwitch : deux montres en une
Fidèle à l'héritage de la première génération, la nouvelle Roadster adopte le système QuickSwitch, qui permet de remplacer le bracelet sans outil. Chaque montre est livrée avec deux bracelets : un bracelet métallique et un bracelet en alligator semi-mat ou en caoutchouc selon les versions. La boucle déployante est elle aussi interchangeable. Cartier accompagne le lancement d'une large offre de bracelets en après-vente, ce qui laisse de la marge pour faire évoluer le style de sa montre.
L'acier : cadran argenté ou bleu nuit
En acier, la Roadster associe le cadran opalin argenté à des aiguilles glaive bleuies dotées de Super-LumiNova® verte. Elle est livrée avec un bracelet en alligator bleu marine semi-mat en plus du bracelet acier. Le Moyen modèle (réf. WSRD0019) est proposé à 9 150 € et le Grand modèle (réf. WSRD0020) à 10 000 €.
Pour un caractère plus sportif, le Grand modèle existe aussi avec un cadran bleu foncé obtenu par traitement PVD (réf. WSRD0014). Les index argentés et les aiguilles glaive rhodiées y sont rehaussés de Super-LumiNova® bleue. Il est accompagné d'un bracelet caoutchouc bleu marine, au même prix de 10 000 €. Très demandée, cette version est disponible uniquement sur commande.
Acier-or et or jaune : la Roadster en version précieuse
La version bicolore marie l'acier et l'or jaune 750/1000, du boîtier jusqu'au bracelet et à la couronne cannelée. Les aiguilles glaive sont dorées avec Super-LumiNova® verte, et un bracelet en alligator gris semi-mat complète l'ensemble. Le Moyen modèle (réf. W2RD0009) est proposé à 18 000 € et le Grand modèle (réf. W2RD0010) à 19 700 €.
Au sommet de la collection, la Roadster en or jaune 750/1000 décline le précieux métal jusqu'à la boucle déployante interchangeable. Le Moyen modèle (réf. WGRD0011) est proposé à 50 500 € et le Grand modèle (réf. WGRD0012) à 56 000 €.
Une nouvelle option masculine chez Cartier
Avec la Roadster, Cartier complète son offre de montres pour homme aux côtés de la Santos. La Roadster s'adresse à ceux qui recherchent une montre de forme plus expressive, pleine de références et d'histoire. C'est là que réside son charme : elle porte un vrai savoir-faire horloger sans jamais se prendre trop au sérieux, et elle confirme la place de Cartier parmi les grands créateurs de formes en horlogerie.
Retour